民工专列里感受春天-【新闻】矮黄栌

民工专列里感受“春天”

文/本报实习生冯靖 见习记者戴焱淼

10小时25分的车程，696公里的距离。昨天清晨6时15分，从华东******的农民工潮源头安徽阜阳驶来的春节后第一趟“民工专列”——编组19辆的5007次列车，安全抵达上海站。

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昨天正值二十四节气中的“立春”，本报记者亲身体验5007次列车运行全过程，感受车内车外渐行渐近的春天。

时间：17时20分

地点：铁路阜阳站

感受：旅客越来越多，秩序越来越好！

“三六九，朝外走。”2月3日，农历正月初六，阜阳当地人习惯在这一天出门打工，当天约有5.1万人乘火车外出，形成了铁路春运节后返程客流的首个高峰。离5007次“民工专列”发车时间还有50分钟，候车厅里已坐满了人，温暖的空气中弥漫着一股方便面的味道。不少旅客拖着大包小包，手上捧着热气腾腾的方便面，享用上车前的简单晚餐。

“我提前了四个小时来这里排队呢！”阜阳人周交通一手抱着三岁的孩子，一手捧着泡面，“在外打工五六年了，我每次都是坐这班车来回。”他向记者感叹，人是越来越多了，秩序也越来越好了，“以前是乱作一团，现在还能在候车厅安稳地吃上东西了。”

“乘坐5007次列车的旅客请注意，现在开始检票……”车站广播的声音刚落，记者面前瞬间形成一条整齐的“长龙”，上车了！

时间：20时10分

地点：车厢连接处

感受：还是坐火车好，又便宜又安全。

记者随着一路小跑着的人群，登上了5007次列车，只见车厢里有的三人座椅上已经挤进了四五个人。“这种‘绿皮车’属于目前铁路上‘档次’最低的客运车，因票价便宜特别受农民工欢迎。”列车长倪永全告诉记者，“我们中途停靠12站，将阜阳周边的外出务工者送往长三角地区。”

20时10分，车抵淮南。6号车厢里的旅客逐渐增多，刚上车的几位旅客看到吴鸿涛列车长，纷纷上前要求补票。在车厢连接处，去苏州打工的李云和几位同行工友站着，他说：“年纪轻嘛，这几个小时挺挺就过去了，怎么也不能耽误新年初八的开工呢。”

64岁的邵国光在金华打工已经快两年了，“每次回去我都坐这趟车，再到上海转车，”邵老伯说，“还是坐火车好，比汽车便宜，而且安全可靠，以前坐长途汽车，我还在半路上就被司机赶下车了。”说话间，邵老伯等每人补了一张44元到上海的车票。

时间：22时30分

地点：6号车厢

感受：“乘客舒心，我们就安心。”

6号车厢乘务员徐守鹏正准备查票，这已经是他的第十次春运任务：“十年里变化可大呢！”小徐抽空给记者讲起故事来：“大约四年前吧，一些无票乘客被要求补票时，一句‘老板不发工资，没钱给’就把我们打发了，这几年已经见不到这种事了。”随着春运旅客量的增加，小徐和列车长查票的工作量也一年比一年大，“一般都是从晚上八点多，13节硬座车厢走下来，要一直查到上海。”说完，徐守鹏又钻入了人群中继续他的工作。

记者从列车长吴鸿涛的手机背面看到他两岁儿子的照片，“一有时间我就会看看照片，过年陪不了家人，我们也习惯了。”吴车长给记者看了一张乘务组的运行排班表，他所带领的9班，从2月9日开始一路密密麻麻一直排到28日，这趟出车之后，他们要连续20天作战。“我们累点没关系，最要紧的是乘客舒心，我们就安心！”吴鸿涛笑着说。

几小时后，5007次列车抵达上海。它为上海带来的3000多名乘客，在雾气中散开去，融进了上海立春的第一个早晨。

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