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民工专列里感受春天-【新闻】矮黄栌

发布时间:2021-04-20 13:36:48 阅读: 来源:磨床厂家

民工专列里感受“春天”

文/本报实习生冯靖 见习记者戴焱淼

10小时25分的车程,696公里的距离。昨天清晨6时15分,从华东******的农民工潮源头安徽阜阳驶来的春节后第一趟“民工专列”——编组19辆的5007次列车,安全抵达上海站。

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昨天正值二十四节气中的“立春”,本报记者亲身体验5007次列车运行全过程,感受车内车外渐行渐近的春天。

时间:17时20分

地点:铁路阜阳站

感受:旅客越来越多,秩序越来越好!

“三六九,朝外走。”2月3日,农历正月初六,阜阳当地人习惯在这一天出门打工,当天约有5.1万人乘火车外出,形成了铁路春运节后返程客流的首个高峰。离5007次“民工专列”发车时间还有50分钟,候车厅里已坐满了人,温暖的空气中弥漫着一股方便面的味道。不少旅客拖着大包小包,手上捧着热气腾腾的方便面,享用上车前的简单晚餐。

“我提前了四个小时来这里排队呢!”阜阳人周交通一手抱着三岁的孩子,一手捧着泡面,“在外打工五六年了,我每次都是坐这班车来回。”他向记者感叹,人是越来越多了,秩序也越来越好了,“以前是乱作一团,现在还能在候车厅安稳地吃上东西了。”

“乘坐5007次列车的旅客请注意,现在开始检票……”车站广播的声音刚落,记者面前瞬间形成一条整齐的“长龙”,上车了!

时间:20时10分

地点:车厢连接处

感受:还是坐火车好,又便宜又安全。

记者随着一路小跑着的人群,登上了5007次列车,只见车厢里有的三人座椅上已经挤进了四五个人。“这种‘绿皮车’属于目前铁路上‘档次’最低的客运车,因票价便宜特别受农民工欢迎。”列车长倪永全告诉记者,“我们中途停靠12站,将阜阳周边的外出务工者送往长三角地区。”

20时10分,车抵淮南。6号车厢里的旅客逐渐增多,刚上车的几位旅客看到吴鸿涛列车长,纷纷上前要求补票。在车厢连接处,去苏州打工的李云和几位同行工友站着,他说:“年纪轻嘛,这几个小时挺挺就过去了,怎么也不能耽误新年初八的开工呢。”

64岁的邵国光在金华打工已经快两年了,“每次回去我都坐这趟车,再到上海转车,”邵老伯说,“还是坐火车好,比汽车便宜,而且安全可靠,以前坐长途汽车,我还在半路上就被司机赶下车了。”说话间,邵老伯等每人补了一张44元到上海的车票。

时间:22时30分

地点:6号车厢

感受:“乘客舒心,我们就安心。”

6号车厢乘务员徐守鹏正准备查票,这已经是他的第十次春运任务:“十年里变化可大呢!”小徐抽空给记者讲起故事来:“大约四年前吧,一些无票乘客被要求补票时,一句‘老板不发工资,没钱给’就把我们打发了,这几年已经见不到这种事了。”随着春运旅客量的增加,小徐和列车长查票的工作量也一年比一年大,“一般都是从晚上八点多,13节硬座车厢走下来,要一直查到上海。”说完,徐守鹏又钻入了人群中继续他的工作。

记者从列车长吴鸿涛的手机背面看到他两岁儿子的照片,“一有时间我就会看看照片,过年陪不了家人,我们也习惯了。”吴车长给记者看了一张乘务组的运行排班表,他所带领的9班,从2月9日开始一路密密麻麻一直排到28日,这趟出车之后,他们要连续20天作战。“我们累点没关系,最要紧的是乘客舒心,我们就安心!”吴鸿涛笑着说。

几小时后,5007次列车抵达上海。它为上海带来的3000多名乘客,在雾气中散开去,融进了上海立春的第一个早晨。

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